Comunidad Internacional Aeronáutica

Hola a todos!

Tengo una pregunta que creo que puede ser interesante tratar aquí: ¿Porqué ya no se fabrican Trijets?

Los trijets, o aviones de tres motores, fueron populares entre los 60s y los 90s en todo el mundo.

Aviones como el Boeing 727, el McDonell Douglas DC-10 y su predecesor el MD-11, el Lockheed TriStar, el Tupolev-154, entre otros, gozaron de una popularidad que perduró por décadas.

...pero, ¿qué ha pasado con el diseño de aviones de tres motores? ¿Se han fijado que hoy en día los fabricantes se decantan por diseñar aeronaves de ya sea dos o cuatro motores, pero ya nunca de tres?

Se decía por ahí que el motor de enmedio en los trijets era algo peligroso, ya que si ardía, era inevitable que lo hiciera la totalidad del fuselaje. ¿Qué tan cierto es esto? ¿Tendrá algo que ver con que ya no contemos con trijets entre los modelos de a partir de los 90s?

Por cierto, si me he despistado y se me ha escapado algún Trijet de estos tiempos, ruego me corrijan.

Saludos!!!
Víctor.

En realidad los trijets fueron una respuesta a una regulación de la FAA que ya no existe. LA FAA no permitía que los aviones de 2 motores operaran sin tener un aeropuerto alterno a menos de 60 minutos de vuelo en toda su ruta (ETOPS 60) y con los motores disponibles en los 60s y principios de los 70s no existía una base de datos suficiente como para pedir una extensión de ese tiempo; de ahí que los fabricantes ofrecieran 3 motores para no tener que preocuparse por esa regulación.

El ETOPS fue modificándose durante los 80s al grado que se autorizó a los aviones de 2 motores a ofrecer servicio transatlántico y a Hawaii desde USA (el sector más largo transoceánico) con hasta 180 minutos de tiempo de vuelo a un alterno en caso de falla de motor con el 777. La justificación para el trijet desapareció, y por eso ya no se ofrecen.

Hola Vikk, averdung nos da una excelente respuesta a la que simplemente me gustaría agregar... simple evolución tecnológica. Los trijets tenían su appeal y a mí en lo particular me encantaba tanto el 727 como el DC10. Sin ser ingeniero, asumo de forma relacionada a lo que comentas, que el diseño del motor en posición 2 le daba más complejidad a la arquitectura del avión.

Además, conforme motores, diseño y aviónica evolucionaron aviones más económicos en términos unitarios fueron surgiendo para cubrir las mismas misiones. El 737-800 hoy cubre perfectamente lo que hacía el 727... y los 777 no digamos respecto a los DC10. Los cuatrimotores tal vez hoy sean una excepción que ha perdurado... pero el 777LR nada le envidia al 747 o al A340.

Los aviones más modernos requieren menos pilotos, menos combustible y tienen una mayor confiabilidad... que en conclusión, hacen que economía mande.

Saludos,

Averdung y Miguel, muchas gracias por sus respuestas.

Realmente me han ilustrado excelentemente sobre esta duda.

Es una pena que ya no tengamos trijets. Yo también soy un gran fan del 727 y sobretodo del DC-10!!!

Puedo decir que éste último es uno de mis 3 aviones favoritos en toda la historia de la aviación.