Comunidad Internacional Aeronáutica

buenas tardes...

en el reforma.com publicaron esta nota, pero en lo personal, creo que es un poco precipitados descartar que operen desde el DF, ya que hasta donde tengo entendio, estas ocuparan slots disponibles que supongo es fuera de las horas pico.

ya veremos como se dan las cosas, aqui la nota: www.reforma.com/negocios/articulo/533/1064905/

Rechaza ASSA nuevas aerolíneas en AICM

La entrada de Volaris y VivaAerobus al Aeropuerto de la Ciudad de México, significa forzar la capacidad del aeropuerto, según ASSA

Lilián Cruz


Ciudad de México (22 diciembre 2009).- La entrada de Volaris y VivaAerobus al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aumenta el riesgo de accidentes fatales como el ocurrido el 4 de noviembre de 2008 y en el que murió Juan Camilo Mouriño, aseguró la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).

Luego que el Subsecretario de Transportes de la SCT, Humberto Treviño dio a conocer que Volaris y VivaAerobus pretenden operar en el AICM, para los sobrecargos sindicalizados significa aumentar el número de operaciones de 54 a 61 por hora y forzar la capacidad del aeropuerto.

Según los sobrecargos, abrir la posibilidad de operar a Volaris y VivaAerobus, sumados a Interjet, que adquirió los slots (horarios de despegue y aterrizaje) de Aero California, significa aumentar el riesgo de accidentes por el acercamiento entre aeronaves, que fue en el accidente de Mouriño un factor crucial.

"Resulta además una medida incongruente pues, argumentando una impostergable desconcentración del AICM, se dio origen a la construcción de la Terminal 2 (con una inversión de 8 mil 596 millones de pesos) misma que motivó el desarrollo de los aeropuertos de Cuernavaca, Puebla, Querétaro y Toluca; todo esto, con importantes inversiones.

"Aunado a lo anterior: y bajo el criterio de saturación del AICM, se pagaron incentivos a Interjet y Volaris con el propósito de operar desde esos aeropuertos", informó la Asociación mediante un comunicado.

Destacó que los incentivos se aplicaron tanto en gastos de operación como en servicios aeroportuarios operativos, inmobiliario, cargos por servicios a la navegación aérea e incluso descuentos en el precio de turbosina, que tuvieron como consecuencia importantes reducciones en los costos operacionales de estas nacientes aerolíneas dejando en desventaja a Mexicana de Aviación, Aviacsa y Aeroméxico entre otras, con un amplio historial de operación.

ASSA agregó que la falta de continuidad en los proyectos de Estado a largo plazo en materia de aviación ha generado problemas recurrentes con sus consecuentes daños a este estratégico subsector.

Asegura que cada errática acción cortoplacista se convierte en obstáculo en vez de un impulso para la aviación.

Pues contrario a lo que decia esta nota de hace mas de dos meses, hoy por la mañana llego el primer vuelo de Volaris procedente de Tijuana.

También esta por iniciar operaciones Viva Aerobus.

que bueno por que se incrementa la competencia y de cierta manera, es signo de la mejoria del mercado.

Pareciera que las autoridades aeronauticas mexicanas, no tiene definido nada y solo responden a lo que les va saliendo