Comunidad Internacional Aeronáutica

Hola a todos!

Como bien saben, esta semana fue algo triste para la aviación mexicana, ya que el pasado jueves 14 de enero tuvo lugar el último vuelo de Japan Airlines a la Ciudad de México, tras 38 años de servicio a nuestro país.

Nos quedamos, así, sin aerolínea asiática alguna volando regularmente al país.

Según la prensa, "todo se juntó" para que la compañía tomase esta drástica decisión: la crisis financiera de JL, el que Canadá empezara a pedir visa a los mexicanos, la feroz competencia de Aeroméxico en la ruta, la gripe porcina, la crisis mundial...

Por otro lado, AM incrementa a 3 semanales sus vuelos a Narita, y la vuelta desde NRT a MEX ahora es sin escalas.

El propósito de este foro es proponer recopliar toda la información y comentarios que puedan tener en torno al futuro de la aviación entre México y Asia:

Se especula mucho sobre intenciones de compañías como Korean Air, China Airlines o ANA de volar a México. Por ahí se decía que AM regresará a PVG...

Y si queremos abarcar realmente toda Asia (no sólo Pacífico), alguien que trabaja en Emirates me dijo que llevan tiempo pensando en MEX. Su vuelo a GRU a sido todo un éxito, y ven a MEX como la siguiente etapa para expandirse en Latinoamérica. ¿Alguien sabe más de esto?

Bienvenida toda información relativa al tema!!!

Mientras tanto les dejo con estas imágenes de airliners.net del 747-446 de JAL en México.

bit.ly/4nUd0e

Ok, veamos que tenemos en la actualidad México-Asia:

1. Shanghai (PVG) regresa en abril ya confirmado con lo que se tendrán 5 enlaces semanales entre ambos continentes. De esta ruta, no se ha mencionado en ningún momento que se vaya a operar sin escalas el regreso a MEX.

2. Las aerolíneas asiaticas miembros de Oneworld, Skyteam y Star Alliance no tienen prisa alguna en operar con su propio metal a México; gracias precisamente a sus socios. Korean y China Southern pueden canalizar tráfico con AM vía NRT/PVG; JAL y Cathay con MX vía LAX, SFO o YVR... si acaso tal vez ANA aprovechando el hueco dejado por JAL podría estar interesada... pero nada se ha dicho.

3. En el pasado se especuló de una posible ruta DXB-Europa-CUN con Emirates pero nada más... hoy que la aerolínea ya tiene la apertura de ruta a MAD a partir de agosto; creo que ahí tendría el puente natural para saltar a México... será?

Saludos,

Miguel,

Gracias por la interesante información!!

De hecho me has dado una info clave: no sabía que Emirates empieza sus vuelos diarios a Madrid el 1 de agosto! Es una gran noticia, al parecer lo van a hacer con un Airbus A330. Te agradezco este dato.

Ojalá México no tarde en ser una realidad para EK. Aunque sinceramente tengo mis dudas sobre la viabilidad de la ruta, si bien lo mismo pensaba de GRU y ya ves que ha sido todo un éxito. Claro que los brasileiros no tienen a los EEUU tan cerca por lo que Dubai les viene bien para hacer conexiones a Asia/Pacífico/Oceanía.

Veamos qué pasa! Un saludo!

Siguiendo el tema, hay que reconocer que las noticias recientes sobre JAL podrían cambiar el panorama México-Asia seriamente:

1. Si JAL continua en Oneworld, MX seguirá penetrando poco a poco como marca en Asia al tiempo de contener competitivamente a AM.

2. Si JAL se cambia a SkyTeam, AM sería el privilegiado al recibir alimentación doméstica de su vuelo NRTMEX. Automáticamente, el código JL-MX estaría en peligro y de cancelarse (como sería previsible), MX quedaría con mínimas posibilidades de incursionar en Asia a menos que fuera pagando el costo de un altísimo riesgo.

Saludos,

Sí, pues a ver qué pasa.... lo de JAL y su relación entre oneworld y SkyTeam parece de telenovela, en serio jaja. A ver cómo acaban al final.... la verdad es que por un lado como que me gusta la idea de que termine con SkyTeam... creo que puede ser muy interesante para nuestro querido AM, como bien dices, Miguel....

Yo como que la verdad veo más a AM en Asia que MX... lo digo porque Aeroméxico tiene mucho más tradición intercontinental que Mexicana, y mientras MX apenas empieza a hacer sus primeros pinitos trasatlánticos, no es lo mismo: AM lleva desde los 60s cruzando oceanos, o incluso desde los 50s si nos remontamos a Aerovías Guest.

Yo tuve la oportunidad de ir a Japón desde el DF con Aeroméxico en septiembre y fue una gran experiencia. Un excelente servicio que no tiene nada que envidiar a las compañías asiáticas. Como detalle curioso, nunca olvidaré el espléndido desayuno que nos sirvieron en turista poco antes de aterrizar en Narita: sólo Aeroméxico te sirve unas enchiladas suizas (que ya quisiera el Sanborns) sobrevolando el mar de Japón!!!

Por este tipo de detalles soy super fan de AM sobre cualquier otra aerolínea del mundo!!!

Un saludo!

Al final, la telenovela de JAL (como dice vikk ) terminó con victoria de Oneworld:

Japan Airlines and American Airlines Strengthen Partnership and Apply for Approval of Antitrust Immunity

Tokyo, February 9, 2010: Today, Japan Airlines (JAL) announced the decision to strengthen its partnership with American Airlines (AA). The carriers, both members of the oneworld alliance, will jointly apply to the U.S Department of Transportation (DOT) and the Ministry of Land Infrastructure, Transport and Tourism of Japan (MLIT) for the approval of antitrust immunity (ATI) on transpacific routes.

Upon receiving the approval from the relevant authorities, JAL and AA intend to enter a joint business venture which will enhance their scope of cooperation on the routes between the United States and Japan, through adjustments to their respective networks, flight schedules, and other business activities, allowing both carriers to better complement each other to develop and offer competitive products and quality service to their customers.
...



Fuente: JAL Press Releases
=http://press.jal.co.jp/en/release/201002/001458.html

Imperó la mayor oferta.

Saludos,